去年夏天打算开车往北走，出发前翻了好几个导航软件，想确认阜阳到哈尔滨多少公里，不同APP给出的数字差了快一百公里，当时看着一堆数值，一下子拿不准该参考哪一个。
一开始直接按推荐高速路线预估，导航显示全程大概2150公里，心里就按着这个里程规划油费和休息站点，提前把沿途几个服务区标记出来，还算了大概需要连续开多久。等真正上了高速之后才发现，实际跑出来的里程，和地图上预先标的数字没法完全对上。
选的路线是阜阳往北，经过河南东部、山东，穿过河北、辽宁再进黑龙江，路上遇到过高速临时改道，有一段被迫绕了一小段国道再重新上高速。那天在辽宁境内，前方路段封闭，跟着车流多绕了几十公里，车载里程表的数字涨得比之前预想的更快。等到晚上在服务区休息，看仪表盘，才意识到，导航给出的公里数只是理想状态下的参考，一旦有绕行、进出市区接人这类操作，总里程就会往上增加。
同行的朋友之前坐火车走过这条线路，他说铁路里程和自驾完全不是一回事，火车的轨道线路更直，距离会短一些，没法拿来和开车的里程做对比。他查的阜阳到哈尔滨铁路里程大约在1900公里出头，和高速自驾的距离差不少，当时还争论了一会，后来才明白两种出行方式的线路走向不一样，不能混在一起比较。
这只是我的个人感受，不是标准答案。导航预估里程、车辆实际行驶里程、铁路里程，三者本身就会存在明显差距，做行程计划的时候不能只盯着一个数字来安排全部预算和时间。
赶路的时候还有别的变量，比如进出大城市的绕城高速，有时候为了避开拥堵，选择绕远一点的外环，几十公里的差距很容易就出来。遇到节假日高速车多，频繁变道、低速行驶，里程不会变，但是耗时会拉长，这点和公里数本身无关，却会实实在在影响整个行程安排。
返程的时候换了另一条路线，稍微往西绕了一点，车载里程最终跑到接近2230公里，比去程多了八十公里左右。两条路线起点终点一样，只是中间经过的城市不同，最后的总里程就拉开差距。之后再看导航，才看懂它会同时给出多条备选路线，每条路线标注的公里数都有区别，最短路线不一定是通行最顺畅的那条。
如果是打算坐高铁或者飞机，又要换一套参考标准。飞机是直线距离，阜阳到哈尔滨的空中距离会短很多，大概1700公里上下，但这只适合用来估算飞行时长，完全不能当做地面出行的参考，很多人一开始会把直线距离当成开车里程，规划的时候很容易低估路程。
后来再帮家里人查这条线路，都会提醒一句，优先看导航实时规划的路线，不要死记固定数字。地图上标的数值只是参考，路上临时绕行、进出城区上下高速，都会改变最终跑出来的总里程。
那次长途跑完之后，很长一段时间，每次看到别人问两地之间的公里数，第一反应不是直接报数字，而是想起高速上临时改道那段路，看着里程表一点点往上跳的样子。