之前陪朋友跑进口大众门店看车，闲聊的时候被问到大众最贵的车是多少钱，当场一下子卡壳，脑子里先蹦出来辉腾，可销售说辉腾早就停产，现在国内正规在售的大众标车型，顶配途锐的官方指导价到79.38万。
那天到店本来只是打算随便摸摸实车，朋友想对比豪华SUV，进门先扫了一遍展厅里摆着的车，普通的途观、揽境价格都在二三十万区间，GolfR也才三十多万，一眼就能看出定位差距。销售把途锐3.0TSI锐尊火山岩涂装运动版的资料册递过来，指着报价单上那串数字，还特意提了一句，这只是厂商指导价，真落地还要叠加购置税、保险还有选装配件，全部配齐的话，总价会突破八十万。
当时第一反应是有点意外，印象里大众就是家用车品牌，很少会联想到接近百万的价位。朋友还跟销售争辩，说网上有人说大众还有更贵的车型，销售就分开解释，辉腾当年确实是大众的旗舰轿车，当年新车指导价最高能到两百多万，但这款车多年前就已经停产，新车渠道买不到，只能去二手车市场碰运气，不能算当前在售车型。还有那些海外定制、特殊改装版本，不在国内官方售卖渠道，普通消费者很难买到，一般讨论大众在售车型，不会把这类算进去。
我还蹲在展车边上仔细看了一圈内饰和底盘，空气悬架、全时四驱这些配置全都拉满，用料和做工确实和普通家用大众车拉开明显差距，但外观车标依旧是大众的VW标，不了解的人远远看过去，很容易误以为就是一台普通SUV。朋友还算了一笔粗略的账，就算按指导价79.38万来算，加上各项税费，落地的支出会多出一大截，选装轮毂、内饰饰板之后，花费还会继续往上走。
这只是我的个人感受，不是标准答案。
回来之后，还翻了几家汽车网站的报价信息核对，不同门店的实际优惠不一样，有些经销商会给到不小的让利，实际成交价格会低于官方指导价。也就是说，标价是一个数字，你真正能拿到手的价格，会跟着地区、库存、谈价空间发生变化，不能单纯拿指导价当成最终购车花费。
网上信息很杂，很多帖子会把大众集团旗下的奥迪、宾利车型混进来一起算，这些品牌虽然归属大众集团，但不属于大众品牌，车标不一样，不能当成大众品牌的车型来统计，这点很容易混淆，我当时在门店就差点搞错，把集团旗下别的高端车型当成大众本身的车。
后来朋友放弃了这台途锐，预算没准备充足，转头去看别的车型。出门的时候还在念叨，想不到挂大众标的新车能摸到这个价位。
那天离开4S店，上车之后打开导航，看着路上来来往往的家用大众车，突然觉得，品牌的价格跨度远比平时想象的更大，只是高端版本能见度太低，日常路上基本碰不到。