上个月拉着满满一车行李跑跨省，一路上就在琢磨五菱宏光s跑长途怎么样，出发前听身边人说法差得很多，有的说随便造，有的说跑快了心里发虚，只能自己上路慢慢体会。
上高速之后最先察觉到的是噪音。车速拉到九十往上，风噪和胎噪一下子就涌进来，发动机的嗡鸣也很明显，车内说话得稍微提高音量，放歌音量也要往上调。一百码再往上提速就偏慢，油门踩下去，动力来得慢悠悠，想要超车得提前留出很长的距离，不能急着变道。车身不算飘，但有横风经过的时候，能明显感觉到车会轻轻晃一下，手得把稳方向盘，不能松劲。
座椅是硬的那种，靠背角度调节范围不大。连续开两个小时，腰那块就开始发酸，大腿也压得慌，每次进服务区都得下来走动一会儿。原车没有定速巡航，长时间踩着油门，右脚一直绷着，一趟长途下来，腿脚酸胀感会更重。这只是我的个人感受，不是标准答案，别的人耐受不一样，有的人连续开更久也觉得还好。
油耗这块倒是没超出预期，满载加上时不时开空调，匀速跑的时候，百公里差不多七个出头。油箱容积不大，续航不算长，跑远路要提前看好沿途服务区，别等油量见底再找加油站，国道沿线有些站点间隔很远。刹车的脚感偏软，提前预判很重要，跟车距离要留的比轿车更远一些，高速上不适合跟车太近。
散热倒是没出过状况。全程连续跑，水温一直稳定在正常区间，没有出现过热报警，之前担心小排量长时间高负荷扛不住，这点算是放下心。轮胎得重点盯，这车原厂胎偏薄，出发前一定要检查胎压和裂纹，路上温度高，胎压异常风险会变大，当时出发前没仔细看侧壁，半路在服务区蹲下来检查的时候，捏着轮胎心里捏一把汗。
高速上跑，它的优势在空间。行李、杂物堆在后厢，不用纠结放不放得下，后排也能坐人，就是后排减震比较直接，路面有坑洼或者接缝，颠簸会直接传进车厢，后排乘客体验会差不少。底盘本身结构简单，耐造，路面有小坑小坎，不容易出问题，但滤震能力有限，舒适性没法和家用轿车对比。
夜里跑长途灯光也一般，近光照射距离不远，光线分散，没有很清晰的切割线，遇到对向大车灯光一晃，视线会受影响，只能放慢车速。不建议在没有路灯的路段长时间开快车，视线余量太少。
返程那段，换同行的人开，他习惯开快车，总觉得提速跟不上，时不时吐槽动力。我倒是觉得，它适合稳着跑，不追求速度，只用来赶路载货，是能扛事的。只是不要指望它能给到舒适、安静的高速体验，它的定位本来就不是长途舒适取向的车子。
到家停好车，熄火之后坐在车里歇了好一会儿，耳朵里还留着刚才一路的轰鸣声。