上次赶时间出门，特意留意永州到衡阳开车要多久，导航上面标的时长看着还行，实际跑下来和预估的有一点出入，不是卡死的数字。出发的地点是永州城区这边，终点落在衡阳高铁站附近，走的高速，上高速前在市区里面绕了一小段，红绿灯断断续续耗了十来分钟。
高速上车流不算密，大部分路段能稳住限速跑，中间只在一个服务区停了几分钟，下去洗了个手，没额外磨蹭吃饭。那段路不少地方是双向四车道，遇到大货车扎堆的时候，只能慢慢跟着，没法持续提速，这一段硬生生多耗了一点时间。同一条路线，同行的朋友之前在大清早车极少的时候跑过，没用两个半小时就到了，差别全在车流和路上会不会碰到缓行。
这只是我的个人感受，不是标准答案。
要是不走高速，选国道省道那条线，时间就完全不一样了。之前临时改路线试过一回，沿途村镇多，路口、行人还有摩托车时不时窜出来，限速变化也频繁，一路上不敢开快，走走停停，花了快四个小时才摸到衡阳边界，油耗也比高速高出一截，之后非必要就不再考虑这条线。
出发时间真的影响很大。周末下午往衡阳方向，靠近互通的位置很容易出现短时拥堵，哪怕没有事故，只是车多汇流，车速就压下来了。还有节假日的时候，高速出入口、服务区附近堵上一阵，多耗三四十分钟都正常，导航给出来的参考时长，很多时候没有把这种突发的缓行算进去。
出发前我习惯多看两个导航的预估，一个偏保守，一个会按理想路况估算，心里留个区间，不会盯着一个时间死卡行程。油箱也提前加满，永州往衡阳这段高速，服务区间隔不算特别远，但赶上堵车的时候，谁也说不准什么时候才能进到服务区加油。
还有起点终点的细微差别容易被忽略。如果是永州零陵那边出发，或是终点放在衡阳南边的乡镇，里程会变，用时自然跟着浮动，只看城区对城区的时间，拿去别的点位参考就容易误判。
那次抵达之后停好车，坐在车里缓了一会，才发觉一路上精神绷得很紧，总在盯着路面和导航提示，生怕错过了出口。后来再规划这条行程，不会把到达时间卡得特别死，会多预留半小时左右的余量，免得耽误要办的事。
最不该做的就是照着最短预估时间安排后面的衔接班次。