前段时间一家人出门短途出游，一路上都在琢磨雷克萨斯es300h动力怎么样，之前只在市区慢慢开，没遇上什么考验，这次算是实打实碰到不一样的情况了。车上坐满四个人，后备箱还塞了两个大行李箱还有不少零食杂物，重量压得挺足，刚上那段盘山缓坡的时候，油门踩下去，车子反应不算快，转速往上走了不少，速度却慢悠悠往上挪，跟平时一个人开的时候完全两个样子。
市区里面代步倒是省心。早晚高峰堵在路上，跟车走走停停，电机优先出力，起步很柔和，轻点油门车子就滑出去，不会猛地窜一下。低速的时候几乎听不到发动机的声音，整个过程安安静静，哪怕长时间蠕行，也不会觉得动力有什么别扭的地方。那时候还天真的以为，这套混动的动力储备足够应付绝大多数场景，没多想满载加上坡会是这种感受。
高速匀速跑起来就平稳很多。开到一百公里上下，稳住油门，发动机维持在一个很低的转速，动力输出很平顺，不会有断断续续的拉扯感。想要稍微超个车，深踩油门之后发动机会介入，噪音会一下子明显起来，提速是有的，但不是那种干脆利落的爆发力，得留出比较长的超车距离，不能指望一脚油门就快速完成超越。
试过切换运动模式。
切换之后油门灵敏度会调高一点，踩同样的深度，车子愿意更积极的降负荷，发动机介入更早，提速会比普通模式稍微爽快一点。可就算开了运动模式，满载爬长坡的时候，短板还是藏不住，持续往上走，动力慢慢就泄了，只能慢慢稳住车速，不敢再继续加深油门，听着发动机嗡嗡的响，速度提升却很有限。同行朋友坐副驾，还随口说了一句，这车看着不慢，使劲催的时候就有点乏力。
也遇到过电量偏低的时候。等电池电量掉下去之后，发动机要一边驱动车辆一边给电池补电，负担一下子加重，动力的响应会更迟钝。本来想提速超前面的慢车，油门踩深了，先传来一阵发动机的轰鸣，速度要等一小会儿才跟上来，那一瞬间心里是有点没底的，之后再碰到电量不足，就尽量避开需要急加速的路段。
回来之后也跟开别的燃油车的朋友聊过，他说他那台排量大一点的车，同样的坡，满载也不会这么吃力。我也没去争辩什么，毕竟我买它本来就不是冲着加速去的，只是之前没预料到极限工况下差距会这么直观。只代表我自己这台车的感受，每个人开车习惯不一样，经常一个人通勤和长期满载长途，体会肯定差很多。
现在日常开，已经摸清楚它的脾气了。市区代步、短途通勤，慢悠悠开，这套动力足够舒服，安静省油。但凡要跑山路、长时间满载，都会提前规划好，超车留足距离，上坡不强行提速。不再抱着它能随叫随到的期待，顺着它的节奏开，也就不会觉得别扭。
那天到家停好车，坐在车里愣了一小会儿，耳朵里还留着刚才爬坡时发动机的声响。