之前打算从云南去吉林，翻了好几天车票，最先关心的就是云南到吉林高铁多少钱，查完才明白，两地之间没有直达的高铁，全程都要转车，路线选的不一样，价钱差出去一大截。
最先看好一条比较省事的路线，昆明先往北京方向走，到北京西站之后再换乘去长春的高铁，长春算是吉林这边的大站，之后再转城际或者别的车次去往省内其他城市。单独算昆明到北京西的高铁二等座，正常时候大概一千出头，赶上折扣少的日期能摸到一千二上下，北京西到长春的高铁二等座一般四百多，两段加起来基础票价差不多一千六往上。要是当天衔接不好，中间要在车站过夜，还得额外多出住宿的开销，这个钱不算在车票里面。
还有另一条绕一点的走法，往东边走，先到长沙或者武汉再转车往北，这条线的票价有时候会便宜一点，两段加起来偶尔能压到一千四百多，但是耗时会多出三四个小时，在车上坐久了很累。那段时间对比的时候，同一段线路，工作日和周末的票价差别不大，反而是节假日，票源紧张的时候，同车次票价会稳定在高位，很难碰到偏低的价位。
一等座的价格就更没有上限了，昆明到北京的一等座就要两千左右，再续上北京到长春的一等座，两段加起来接近三千五，普通出行一般不会选。商务座就更不用多说，只粗略扫了一眼，价格高得离谱，不在我的考虑范围里。
很多人容易忽略一个点，吉林省内的城市位置分散，长春、吉林市、延吉这些地方，后续短途换乘的票价也不一样。如果目的地不是长春，抵达长春之后，再坐高铁去往吉林市，二等座二十多块钱，要是去更远的地方，还得再加几十块。我当时目的地是吉林市，所以算总账的时候，额外加上了这一小段的钱。
这只是我的个人感受，不是标准答案，每个人选的中转站点、换乘时段不一样，最终的车票总价都会有出入。
买票的时候还踩过一个小坑，分开买两段独立车票，和买联程票，价格有时候不一样，联程票不会有固定优惠，只是换乘时间系统会帮你预留好，不用自己反复算间隔。分开下单的好处是，哪一段有低价票就单独锁定哪一段，坏处是一旦前一班晚点，后面的车票就比较麻烦，改签流程要自己处理。
也有朋友跟我说，不着急赶路的话，可以一部分路段选普速火车搭配高铁，能省下不少钱，只是路上消耗的时间太长。我那次时间不算宽裕，就没有试这个搭配方案，只盯着全高铁中转的组合在比对。
票价不是固定死的数字，平台上显示的参考价，和实际下单的时候，偶尔会有几十块的浮动，主要是车次版本、线路走向带来的差别。下单前多看两个中转方案，不要盯着一条路线直接付款。
最后没走成这趟行程，车票比价的记录还留在手机里，现在回想起来，最麻烦的其实不是票价本身，是中转的衔接，票价只是最先要掂量的一环。