那天赶火车，来不及慢慢等地铁换乘，心里第一个冒出来的念头就是四惠到北京西站打车多少钱，软件提前给的预估看着还行，想着就算浮动一点，也不会差太多，干脆直接拦一辆巡游出租走。
出四惠地铁站的时候，刚好卡在傍晚五点半，正是城里堵得最厉害的时段。路边站了一小堆等车的人，网约车的队伍排得很长，不想耗在等单上，看见空车开过来就伸手拦了。拉开车门坐进去，跟师傅报了目的地，师傅扫了一眼路况，只说了一句今天路上不好走，没说大概多少钱，我当时也没多想，把背包往脚边一放，盯着前方慢慢挪动的车流。
建国路那段就开始走走停停，车子刚踩一脚油门，前面马上又亮起刹车灯。仪表盘上的计价器隔一会儿就跳一下，跳的频率比平时顺畅开车的时候快很多。之前我以为距离固定，价格就差不了几块，直到看着数字一点点往上走，才反应过来低速等候费是真的会往上累加，不是只按公里数算钱。师傅也没绕路，就顺着长安街往西走，一路跟着车流挪，中间在复兴门那块堵了挺久，一动也不动，只能干等着。
中途有那么一阵，有点后悔。
手机里还存着地铁线路，一号线直接换乘，时间虽然稳妥，就是要拎着大包上下台阶。那天背包里面装了不少东西，肩带勒得肩膀发酸，下意识就想图省事，宁愿花钱换不用来回折腾的舒服，可堵在路上的时候，又开始盘算这笔钱花得值不值，一会儿觉得赶不上车更麻烦，一会儿又心疼计价器跳出来的数字。
开到莲花池东路靠近西站的位置，进站的车流又挤成一团，进西站的辅路排队排出去很远，一点点挪到落客区。停稳的时候扫了一眼计价器，连一块钱燃油费一起，一共七十四块。软件之前给我的预估明明是五十多块，落差一下子就出来了。付完钱拎着包往进站口跑，还剩不多的检票时间，脚步不由得加快。
后来有一次非高峰的白天，差不多同样的起点终点，也是打巡游出租，路上基本顺畅，没遇上长时间堵死的路段，最后结算下来五十四块，和预估的数字就贴近很多。两次对比下来，差别全卡在堵车等候上面，路线没变，距离也差不多，就是通行状态不一样，最后掏出去的钱能差出小二十块。
一起出行的朋友说他习惯用网约车，平台提前锁一口价，高峰时段就算路上堵，结账的价格不会变。我那次没选这个，纯粹是嫌等单麻烦，想着拦车更快，没想到反而在路面堵车上面吃了亏。他跟我说也不是一口价就一定划算，如果路上意外少、开得快，一口价有时候会比打表贵，每种方式都有自己的变数，没有绝对稳的选择。
这些都只是我自己碰到的情况，别的时段、别的路线，价格肯定会不一样，没法拿来当固定的参考。
现在再要从四惠往北京西站赶车，我会先看一眼实时路况，要是提示大面积拥堵，多半会优先地铁。不是舍不得打车钱，只是不想再坐在车里，看着计价器不停跳动，心里悬着两头担心，一边怕误了车次，一边又盯着不断上涨的车费。