之前在网上翻了好多零散的帖子，纠结了快半个月，才下定决心入手，想说说斯特拉king怎么样，也只是我自己这段时间骑车的感受，每个人的骑行习惯、身高路况不一样，体验自然会有差别。

拿到车子那天，纸箱拆开来，车架的漆面看着很干净，装车的师傅调变速的时候，说这套变速平时日常骑足够用，不用额外折腾很多配件。装好之后推到小区路上试第一圈，车身重量比我之前那台老钢架车轻不少，起步的时候不用使劲蹬，轻轻踩脚踏就能往前滑出去，在平缓的柏油路上滑行距离挺长的，那段时间我大多是早晚通勤，单程大概七八公里，路上红绿灯多，频繁启停，这个起步的感受我很喜欢。

选的尺寸刚好贴合我的身高，坐上去之后，手臂和腰背不用刻意绷着，长时间骑下来腰不会发僵。有时候下班绕一段河边的绿道，路面平整，匀速踩着的时候，轮子滚动很稳，没有晃悠悠的感觉。

有次周末，带着它去郊外的铺装路短途骑，路上有几段缓上坡，档位降下来之后，踩踏的阻力过渡很柔和，不会突然卡一下，慢慢蹬也能往上走。那天骑了差不多四十公里，中途停下来喝水，膝盖没有那种酸胀发紧的感觉，可能和车架几何还有我自己的骑行姿势有关系。

装车的时候，只加了一个简单的挡泥板和货架，没有换轮组、胎这些东西，原车自带的外胎在干燥路面抓地表现稳定，遇到洒水之后的路面，我会下意识放慢速度，不敢骑太快，这是我自己的习惯，不是车子带来的问题。

偶尔会停下，蹲在路边看链条和牙盘，正常骑行之后，传动部件不容易积灰，有空拿布擦一擦就可以，保养起来不算麻烦，不用频繁去找车店检修。

身边一起骑车的朋友，有的更喜欢偏向竞速的车型，有的偏爱可以装很多行李的长途款，他坐上去试了一圈我的车，说这个车更适合城市里面日常代步，不适合那种高强度的比赛骑行，他自己的车取向和这个完全不一样，所以他的参考意见，我也只是听一听，没有当成标准。

后来才反应过来，一开始我总想着找一个所有人都说好的车，到处去问别人的感受，其实适合别人的，不一定刚好匹配我每天通勤的路线。我平时很少去越野，几乎只在铺装路面骑行，它的定位刚好对上我自己的需求。

车子停在楼下，锁好之后，每次下楼看见它，还是愿意推着出门，不用纠结要不要换别的。

现在回想，当初下单之前，我反复对着参数表比对，其实很多纸面数字，不如自己上路骑一段来得实在。