当初选车的时候纠结很久，反复去试，最直观的感受就是这套通用6at变速箱怎么样，低速跟车的时候那股顿挫感躲不开，尤其是堵车蠕行，油门松一点、踩一点，车子就会跟着晃一下，不是那种突兀的闯动，但足够让你察觉到它在换挡。
跑快速路匀速稳住，表现就顺很多，升到六档之后转速压得偏低，噪音也跟着小下去，巡航的时候几乎感觉不到它在工作，油门小幅调整，降档动作不算拖沓，不会卡在那里半天反应不过来。之前总听别人说这款箱子容易发热，特意在夏天连续跑了四个多小时高速，路上时不时留意转速和动力输出，没有出现打滑、动力发闷的情况，油温相关的故障提示也没有跳出来，长时间负载下的底子是稳得住的。
保养这件事不能偷懒。
一开始不懂，听人说变速箱油可以等到八九万公里再换，就一直拖着，跑到六万多公里的时候，明显察觉到换挡节奏变乱，升档变得迟疑，急加速的时候还会有短暂的空转感。后来找修理厂把油换掉，用的是适配这款变速箱的油，换完之后变化很明显，顿挫没有完全消失，但换挡干脆了不少，急加速降档的迟疑感减轻很多。这只是我的个人感受，不是标准答案，别的车子车况不一样，换油之后的效果也会有差别。
急加速的时候能感觉到它的取舍，它不是那种响应飞快的类型，深踩油门，要等一小会才会完成降档，动力是慢慢涌上来的，不是一下子窜出去。如果习惯开偏激进的驾驶风格，会觉得它的反应偏慢，跟主打平顺轻快的CVT、换挡利落的双离合走完全不同的路子。日常代步，上下班通勤，大部分时间温和开，这个节奏就不会让人觉得难受，市区里面正常超车，动力衔接也够用，不会掉链子。
身边有个朋友同款动力总成，用车环境大多是短途代步，车子经常冷车启动跑一两公里就熄火，他的变速箱更早出现换挡不顺的问题，修理厂师傅说频繁冷启动，油温还没上来就停止运转，油液没法充分润滑，对阀体和摩擦片的损耗会更快。对比下来，经常跑中长途、变速箱能充分热起来的工况，这套箱子状态维持的时间会更长一点。
也不是没有小毛病，冷车刚启动那几分钟，换挡会更生硬，车速起来、油温上来之后，平顺性才会慢慢回到熟悉的样子。天冷的时候这个现象会更突出，冬天早上出门，前几脚油门都要控制的柔和一点，猛踩油门更容易出现闯动。还有就是，它的传动效率不算拔尖，同样路况对比同级别其他变速箱，油耗上面占不到便宜，长期市区拥堵路段开，油耗偏高这个点很难回避。
网上能看到不少关于它早期批次故障的说法，我这台是后期版本，暂时没有遇到阀体损坏、漏油这类比较严重的问题，不清楚是不是调校和配件批次做了调整。没法拿我这一台的情况去套所有搭载通用6at的车型，每一台的用车强度、保养习惯都不一样，出问题的节点自然差别很大。
没有什么惊艳的地方，也算不上容易坏的短板，它就是一台偏向家用取向的变速箱，能扛住日常大多数场景，缺点集中在低速平顺性和传动效率上，优点是成熟，结构简单，维修配件好找，维修成本不会太高。打算入手的话，重点去试堵车路段，感受自己能不能接受低速的顿挫，再结合自己平时的用车场景去判断，比单纯看网上的评价靠谱得多。
那天换完变速箱油，把车开上路，第一个念头就是不该拖那么久。