那次出门前就在搜国内磁悬浮列车哪里有，网上说法乱糟糟的，有的说只上海有，有的又扯别的城市，干脆自己顺路挨个找过去，只记我自己碰到的情况，仅代表我个人经历，别人去的时候说不定班次、站点会有变动。
最先去的是上海龙阳路。那天赶飞机，时间卡得很紧，本来打算直接地铁往浦东机场走，临出站看见磁浮的牌子，临时改主意去买票。进站通道和地铁挨在一起，不用绕很远，闸机刷完票往站台走的时候，还在琢磨它和普通轨道车到底差别在哪。车开起来之后提速很快，盯着车厢里的速度表往上跳，窗外的景物被拉成模糊的长条，没有轮子滚动那种持续的咯噔声，安静得有点不真实。全程时间很短，还没完全适应那个速度感，广播就报快要到机场了。下车之后站台上风挺大，我还回头多看了一眼轨道，确实看不到车轮。
之后去北京，专门抽半天去找S1线。本来心里预设它和上海那趟是一样的，上车才察觉完全不是一回事。起步平缓很多，速度提不上来，更像通勤地铁，站点也密，一路停好几站，沿途能看见山，视野开阔。同车厢有个本地人，闲聊的时候说他天天坐这条线上下班，早就习惯了，很多外地游客不知道这条也是磁浮，专门跑来打卡的不算多。那时候才反应过来，原来磁浮不是全都跑的飞快，不同线路的体感差很多。
长沙那一趟，是隔了很久之后才安排上。路线连着高铁南站和黄花机场，下车换乘不用走很远，对赶飞机赶高铁的人友好。坐上去的感受介于上海和北京那条中间，比S1快，但远达不到上海磁浮那种贴地飞驰的感觉。车厢里面空间宽松，人不多，我靠着窗边坐，看着轨道架在高架上面，慢慢往前挪。买票的时候没有额外的打卡溢价，和普通轨道交通票价风格接近，不像上海那条，不少人单纯当成体验项目来坐。
凤凰那条，我没去成。
当时行程排满了，只在长沙听店里老板提起，说是观光向的磁浮，沿线风景好看，和通勤用途的线路不一样，班次节奏也松，适合慢悠悠逛。本来打算后面补一趟，到现在也还没机会，所以这一段我没有亲身坐过，不敢随便说感受。
一路上也踩过一点没意义的想法，最开始以为查到名字就等于随时能坐上，没考虑运营时段，有一回晚上很晚到龙阳路，磁浮已经收车，只能乖乖换回地铁，白白多绕一段路。还有，之前傻傻以为只要是磁浮，都能跑出很高的速度，连着坐完三条才打破这个想法，速度快慢、定位用途，每条线路差别挺大。路上碰到别的游客，有人只知道上海那一条，也有人专门去长沙打卡，每个人得到的信息碎片都不一样。
手里的票根我都收着，上海、北京、长沙的三张，放在包侧袋里，偶尔翻出来看。没有特意去整理一份清单给别人，我只是顺着自己的路线，碰到一条就体验一条，漏掉的凤凰那条，就一直留在计划里面，能不能补上，随缘。