期货里燃油是什么油类：燃料油，船用为主

期货里燃油是什么油类，国内上期所燃油期货标的是RMG380船用燃料油，属于重质残渣燃料油，由原油蒸馏、裂化后的渣油调配而成，主要供给远洋船舶主机燃烧，不是汽车汽油、柴油，也不是航空煤油，合约交割品限定黏度、硫含量、密度等指标，只适合做船机燃料，个人交易者只能参与盘面交易，不能自行申请交割，交割主体仅限具备危化品仓储、油品经营资质的企业。

燃油对应的油类属性

燃料油属于成品油大类下的残渣燃料油，原油经过常压、减压蒸馏，把汽油、煤油、轻质柴油提取出去之后，剩下的重质渣油再和少量轻质组分调和，就能做成船用燃料油。它闪点高、黏度大，常温下流动性差，船舶使用前需要加温，才能通过管路输送进发动机燃烧，热值稳定，适合长时间大功率运转的低速船用柴油机。

区分轻质油和残渣油，是你判断燃油行情联动逻辑的基础。汽油、柴油属于轻质馏分油，燃油是重质渣油产品，原油价格会传导到燃油，但二者供需驱动不一样，柴油更多关联物流、工程车队需求，燃油主要跟着远洋航运、港口补给节奏变动。

燃油期货交割品硬性指标

上期所交割的RMG380燃料油，核心指标是50℃时运动黏度不大于380mm²/s，还有硫分、灰分、水分、倾点等约束，市面上还有RMG180低黏度船燃，但它不是燃油期货的交割标的，不能用于仓单注册。低硫燃料油有单独的LU合约，和燃油（FU）是两个独立品种，很多新手会把二者混为一谈，直接用低硫逻辑判断FU行情，容易出现判断偏差。

它不能加进私家车。

航运限排政策会持续改变燃油的需求结构，国际海事组织的排放规则推动船东切换低硫油品，高硫RMG380的使用场景逐步收窄，只有装配脱硫塔的船舶才会继续采购高硫燃油，这一条是中长期判断燃油需求强弱的关键线索，没有装脱硫装置的远洋船，大多不再烧高硫燃料油。

影响燃油盘面的现货端变量，集中在炼厂渣油产出量、新加坡船燃报价、国内保税船燃库存、到港船舶数量，和国内加油站成品油零售的供需关联偏弱，你做燃油交易，优先跟踪保税油市场数据，而不是国内油价调价信息。

保税状态是燃油现货的关键属性，交割品属于保税船燃，免征部分税费，仅限在国际航线船舶加注，不能流入国内陆上成品油流通渠道，这直接划定了它的流通边界，现货流通圈子很小，价格更容易受区域库存、船期集中补给带来的短期冲击。

散户参与燃油期货，只做投机或者套期保值盘面操作即可，交割环节有危化品资质、储罐、报关等门槛，普通个人无法满足交割要求，合约到期前必须主动平仓，不要持有到交割月临近，避免交易所强平带来额外损失。